会社案内：パドックの歴史
中山で、鈴鹿で、Carレースに明け暮れた青春時代
35年を超える『パドック』の歴史を紐解くと、代表・岡本辰彦と妻・マダムAkoが
それぞれユニークな足跡をたどってきたことがわかります。
どうやって、現在のパドックができあがったのか？
まずは岡本辰彦のレース人生からご覧ください。
岡本辰彦 Tatsuhiko Okamoto
株式会社パドック 代表取締役社長
1951年生まれ
1969（18歳）
4輪普通免許取得と共に、ジムカーナをスタート。4輪レース界に足を踏み入れる。
1972（21歳）
設立間もない中山サーキットを中心にN360やB1100サニーで活躍。
耐久レースやフォーミュラカーレースでも頭角を現す。
1973（22歳）
山陽スポーツランド杯 ノーマルカーレースで優勝。当時の雑誌記事（右写真）を抜粋してみると……
「予選2位の99岡本辰彦（サバンナ）がいいスタートを切る
～(中略)～
こうした背後での3位争いをよそにトップの99岡本は独走を続けていた。
～(中略)～
そうこうして、観客も真のコンペティションを楽しんでいるうちに15周という短いレースは終了。トップはもちろん独走の99岡本だった」
1978（27歳）
中山サーキットでFLクラスを駆る。
表彰台の常連だったとか。
1979（28歳）ホンダ・CB750Fがデビューすると同時に購入。
バイクも大好きだったが、
「自分で走って優勝する才能には恵まれていなかった」
「マシンを仕上げ、若手ライダーを走らせるほうが楽しかった」
と岡本は話す。
1980（29歳）JAF SUZUKA GRAND PRIXに参戦。
この年、最高峰クラスのF2（2000cc・約300ps・35周）では星野一義、中島悟、高橋国光といった名ドライバー達がしのぎを削り、F3（2000cc・約160ps・20周）では鈴木亜久里（当時20歳）が頭角を現していた。
現在も大事に保管している1980年当時のプログラムには、ゼッケン10・岡本辰彦の名前が記されている。
当時のプログラムには、以下のように書かれていた。
「ハヤシ706をドライブする岡本辰彦、戸田RSⅢの前田照文のふたりは、ホンダ497ccエンジンでスズキエンジン勢に挑戦だ。ホンダは4サイクル2気筒、スズキは2サイクル3気筒という違いもあり、エンジンの特性もかなり違う。岡本がどこまで戦うか、彼の健闘に期待したい」
1981（30歳）
津山ナショナル製品(株)を退職。パドックの経営に専念する。
ルーツは、マダムAkoがひとりで切り盛りするCafeだった
1976レーサー仲間の集まる小さなカフェ『Paddock』として創業。
夫・岡本辰彦は津山ナショナル製品に勤務。
マダムAko(あこ)がひとりで切り盛りしていた。
1977
運転免許を持たないマダムAkoだったが、
岡本辰彦の影響でクルマやバイクに乗り始める。
やがて「ライダーの集まるカフェがある」という評判を聞きつけた、バイク用品メーカーの代表者たちがたびたび来店。これがキッカケで、岡山初のクシタニ取扱店に発展した。
●左写真：当時は赤いツナギを着てドゥカティ・350デスモを駆っていたマダムAko。※ツナギはパドックに展示中。
その頃のことをよく知っている常連のお客様は……「すごくモテたねぇ。みんなAkoさんと一緒に走りたくて、クシタニのツナギを作ったんだ」と話す。
19811月2日に第1回「新春ツーリング」をスタート。
（このイベントは現在も続く）
10月には本田技研工業(株)と販売契約を結ぶ。
●右写真：右端がマダムAko。
クシタニのユーザーと共にツーリングを楽しんでいた。
1982
セーフティパーク津山を開設し、モトクロスや4×4レースを企画・主催。
レッドホンダミーティング開催時は、中国道・津山ICまで観客のクルマが並んだという。
現在はダンロップテストコース。
●写真左：日本人初のWGPチャンピオン・片山敬済もよく通ってきたという。向かって右の女性がマダムAko。●写真中央＆右：岡本辰彦が自ら開墾して「セーフティパーク津山」を作り上げた。
1983津山市小原に移転し、新店舗をオープン。
(株)スズキ二輪、ヤマハ発動機(株)と販売契約を結ぶ。
●右写真：当時の新聞折り込みチラシ。
ヒロコノのロゴに添えられた解説は「アンアン・ノンノで紹介された女性ナナハンライダー・堀ひろこのオリジナルブランド。バイクはもちろんタウンウエアとしても着ていただけます。岡山県下では『パドック』にしかありません」
……この「他店にないものを！」という姿勢が、現在にも受け継がれている。
1985
(株)カワサキモータースジャパンと販売契約を結ぶ。聖地SUZUKAを目指し、鈴鹿4時間耐久レースに初挑戦！
（以来、7年連続参戦）
※翌年には同じくFZ400Rで決勝8位入賞を果たす。
1986
津山市二宮に移転。新店舗オープン。
スポーツサイクル(自転車)や外車ブランドも取り扱っていた。店内に「カフェ＝集まれる場所」を併設しているのが、創業時からの伝統。
1987
(株)パドックに組織変更。●右写真：当時はトラックにレーサーを積み込み、夜明け前に会社を出発。
下道で鈴鹿サーキットまで練習に通っていた。
1988
マリン事業部をスタート。
夏はマリンジェットやジェットスキー、冬はスノーモービルでお客さんたちと一緒に遊んだ。飛行機に熱中した時期も。
鈴鹿4時間耐久レースにNSR250Rで参戦。スポンサーはHRCとダンロップ。「この頃がいちばん速かった」と岡本。
●当時の新聞折り込みチラシ：アダムAkoの影響で女性ライダーも多かったようだ。チラシには「ツーリング参加者の5人に1人は女の子」と書かれている。
1990「はっきり言って、遊びじょうずです。」のコピーが印象的。
オリジナル制作したマリンジェット＆ジェットスキー用のトレーラーも好評だった。
1992
鈴鹿8時間耐久レースにステップアップ！（以来、3年連続参戦）
1994岡山にハーレー・ダビッドソン専門店を出店。
（現在は『トライアンフ岡山』）
鈴鹿4耐初挑戦から10シーズン目を迎えたのを機に、レースから撤退。
「速くないからこそ、面白そう！」とハーレーに注力していく。
●当時のパンフレット：小豆島にマリンリゾートRIHAKUをオープン(1993年)。ボートライセンススクールやダイビングスクール、レーシングカートライセンススクールを手掛けていたほか、ツーリングクラブ、アウトドアクラブ、マリンクラブを運営していた。
1996「米国スタージスの日本版を！」との想いで、
湯郷ハーレーフェスティバルをプロデュース。
「晴れの国・岡山で開催されるハーレーミーティング」の立案・企画・運営に携わる。
●右写真：第3回湯郷ハーレーフェスティバル(1998)。
「初めて米国スタージスに行ったとき、街を挙げてライダーを歓迎し、いたるところでハーレーのレースが行われている光景に度肝を抜かれてね。これを日本でも……が第1回の開催趣旨」と岡本。
1997アメリカ・シアトルツーリングを開催。
1998
出雲店オープン。
2000
東京ボートショーに、オリジナルのトレーラーを出展。
2001
創業25周年を迎える。
2003
規制緩和を受けて、トライク＝3輪バイクの製造を本格化。
オリジナルモデルの販売を始める。
2004
トライクメーカー『スリーホイール ジャパン』を設立。
2005
津山市下田邑に移転。
西日本初のトライアンフワールド店『トライアンフ岡山』をオープン。
『遊びの発信基地 パドック』から『オトナのためのモーターサイクルストア Paddock』へと、コンセプトを昇華。ロゴも一新した。
2008
『トライアンフ岡山』を早島に移転オープン。
レンタルバイク事業も強化。中国・四国・九州方面へのアクセスを
考慮して、津山と早島に拠点を構える。
年々、外国人利用客も増加中。
2011
MVアグスタジャパンと正規ディーラー契約を結ぶ。2012
2012年 ロイヤルエンフィールドジャパンと正規ディーラー契約を結ぶ。
2013
2013年 BRPジャパンと正規ディーラー契約を結ぶ。
創業50周年へ向けて
1980年代、私（岡本辰彦）はこう考えていました。「速くなければバイクじゃない。だから、目指したのはスポーツバイク専門店。メーカーの垣根を越えて、お客さんが望むモノ、自分が気に入ったモノだけを取り扱いたい」……と。
やがて、転機が訪れました。
鈴鹿4耐に7年、鈴鹿8耐に3年。計10年におよんだレース活動も、ワークス優勢＆ビジネス優先の風潮が高まるにつれて、参戦意欲が失われてきたのです。
「バイクって、もっと楽しいものじゃなかったのか？」
そんなときに出会ったのが、ブームになる前のハーレー・ダビッドソンです。
アメリカに視察に出かけると、街をあげてライダーを歓迎している光景に、我が目を疑いました。
「ライダーの持っている熱いモノって、国やジャンルに関係なく、一緒なんだ」って感じたんです。
こうして「レース大好き」だった私が、ツーリングの楽しさにも目覚めていきました。
「たどり着く先ってツーリングではないでしょうか？ 旅を楽しもうとすれば、そのためのメンテナンスもする、走り方も考える、ウエアも選ぶ。おまけに“人とのつながり”が広がって、バイクライフがいっそう豊かなりますからね」
そんな折にトライアンフと出会い、専売店へと舵を切りました。
一方でトライクを開発し、レンタルバイク事業を企画し、猛然と走り続けて……
2011年に還暦を迎えましたが、生涯現役とばかりに、大型トライクの企画・開発・製造、
新たなバイク遊びの企画などに取り組んでいます。
半面、長女・岡本千絵が『パドック』を引き継ぐ決意を固め、
みなさまにもっと愛されるバイク屋さんを目指して、夢を膨らませています。
将来の具体的な姿をお話しできるのは、もう少し先になりそうですが、
一歩一歩、着実に進んでいるのは確かです。
これまで『パドック』とスタッフ一同を支えていただき、本当にありがとうございました。
そして、これからの新しい『パドック』も、どうぞよろしくお願いいたします。
もっとも、私が本当に第一線を退くのは、まだまだ先の話でしょうけどね(笑)
…………株式会社パドック 代表取締役社長 岡本辰彦 2016年